Velebit Tour 2015

Ziel dieser Tour war das südliche Velebit. Inspiriert von den Erlebnissen auf der Insel Hvar 2012 sind wir voller Erwartungen gestartet.

Die Strecke
Die Zielregion

Es sind insgesamt drei Velebit Tages Touren zu Stande gekommen. Weiter eine kuriose Begegnung mit einer alten Festung – Prevlaka. An der südlichsten spitze Kroatiens. Auf diesem weg konnten wir endlich nach sechs Jahren Kroatien Touren auch mal Dubrovnik und Süd Dalmatien begutachten.

Hier die Beschreibung der ersten Tour.

Das Lager war in Novigrad auf einem sehr schönen Camping. Von dort aus immer der Blick auf das Velebit Gebirge. Toll:

Das Velebit in Wolken gehüllt. Ständig der ruf – komm zu mir :o)
Hab einfach da gesessen und geschaut.
Und bissel was getrunken :o)

Von dort aus Richtung Obrovac erreicht man die Passstraße zum Sveti Rock. Tipp: Die einzige Tankstelle in der Nähe ist in Obrovac. Man kann sich an einem alten Verfallenen Fabrikgelände Orientieren. Rechts das Fabrikgelände – links geht’s zur Passstraße.

Erste Tour
Das kann man von G Maps aus auch super erkennen.
Am Anfang ein schöner geteerter Weg.
Dann Schotter bis hoch. Den Sveti Rock immer im Blick.
Der Ausgang des Sveti Rock Tunnel mal aus einer anderen Perspektive.

Ja da hat´s noch Minen irgendwo :o)

Der Ausgang vom Sveti Rock Tunnel.Den Tunnel endlich mal aus einer anderen Perspektive zu sehen war schon toll :o)

Sveti Rock – wenig anspruchsvolle aber wunderschöne Schotterwege mit einem super Blick auf die Ebene von Zadar.

Hier kann man schön die Autobahn erkennen.
BIs dahin hat es mich schon fast umgehauen .o)

Trotz Klima fürs Handy ist es doch wegen Überhitzung mehrmals ausgestiegen. Das Video der Anfahrt:

Was soll ich sagen – Einfach subba !

Also mein Hocker hin und erstmal genießen.
Geil ! :o)
Und weiter….
Richtung Süden wieder rein in die Gebirgslandschaft.

Der Weg weiter:

Südlich des Sveti Rock hinein in eine Art Auenland.

Es wird grüner…
Und etwas anspruchsvoller. Also mal ablaufen und schauen was da so rumliegt.
Untersetzung rein und laufen lassen…

Hier das Video dazu:

Von der schönen Aussicht direkt ins Vergnügen.

Geschafft…
Schon fertig?
Neeeiiin :o)
Mal für ein Foto hingestellt. Abseits der Wege wird nicht gefahren.
Kleiner Baum auf grünem Fleck

Am ende der Tour auf dem Weg zu Landstraße

Ja das mit dem Krieg ist noch nicht sooo lange her.

Da es erst der zweite Tag in Kroatien war wieder zurück zum Camp. Nach drei Tagen Erholung keine ruhe im Arsch. Weiter südlich über Peljesac nach Slano. Dort Camp einrichten. Den Süden erkunden. Dubrovnik.

Blick auf Korcula. Peljesac ist der Gemüsegarten. Hier gibt es alles. Auch sehr gute Weine. War aber zu voll also nur eine Nacht dort geblieben.
Dubrovnik.
Sehr schön.
Und einiges los.

Wir hatten in Slano ein Super Camp. Also sind wir vier Tage geblieben.

Für was ein Dachträger alles gut ist.

Natürlich hatte ich keine Ruhe. Bei GMaps die Gegend erkundet. Dann dachte ich mir man könnte ja mal zu dem Zipfel da fahren:

Is ja nicht so weit.
Bissel näher ran gezoomt. Und da – eine Festung an der Spitze des Zipfels.

Natürlich musste ich da hin.

Aha aus dem zweiten Welt Krieg.

Schon mächtig.

Da kann man rein.
Ne alte Küche…

Da muss es doch irgendwie hoch gehen?!

Klar :o)

Das Video der Anfahrt:

Also hoch bis nimmer weiter geht.

Scheee….

Keine Zeit um das Biokovo Gebirge nach Bosnien hinein zu erkunden. Man muss ja auch noch ziele haben :o)

Auch ein mächtiges Abendteuer.

Also wieder hoch ins Velebit. Novigrad war toll – also dort den netten Urlaubs bekannten Berichten und überlegen von welcher Seite fahre ich diesmal rein?

Nördlich über Rovanskia rein – südlich der Paclenica Schluchten.

Bis vor an die erste Schlucht.

Zweite Velebit Tour. Wieder wunderschön.

Einfach eine super Aussicht.
Perfekt.
Pause.

Weiter Richtung Nord Westen.

Schöne Schotter Piste
Das Wetter war auch Perfekt
Die Bienen fühlen sich hier auch scheinbar sehr wohl.
Die Abenteurer unterwegs :o)
Schon krass die Felsen
Aha auch Fahrräder fahren hier rum .)
Den Hunden gefiel das nicht das wir hier rumfahren. Wie gut das ich im zweifel Gas geben kann…

Herangetastet bis zum Anfang der Südlichen Paclenica Schlucht. Da ging es dann mit dem Auto erstmal nicht mehr weiter.

Etwas anspruchsvolleres Terrain
Too much :o)

Das Video der Anfahrt:

Ich weis nicht ob ich das nochmal finden würde.

Also Parken und zu Fuß weiter.
Finde den Jeep ;o)
Blick nach rechts Anfang der Schlucht.
Blick gerade aus….

Auf dem Rückweg – eigentlich ein Toller Aussichtspunkt den der Bauer da angelegt hat:

Wenn der Misthaufen nicht wäre .o)

Zurück zum Camp. In Novigrad hielt uns nichts mehr. Da wir schon öfter in Starigrad standen – wieder dort hin. Ich hatte da einen Weg hoch auf der Karte entdeckt den ich erkunden wollte. Schien eine schöne Steppe zu sein.

Dritte Velebit Tour. Die schönste. 

Von Starigrad aus gibt es eine kleine Passstraße die dann schnell zu einer netten Schotterpiste wird.

Nett
Netter Schotter
Das schlängelt sich halt so hin und her
Immer wieder diese geile Aussicht

Auch hier die Anfahrt zum ´Stone Rock´ . Schotter ohne ende :o)

Zwischenstopp

Ich steh echt drauf …

Rein in die Steppenlandschaft. Bis erstmal nix mehr ging. Also Pause und Plaudern mit den Einheimischen.

Wir scheinen richtig zu sein….
Mitten drin.
Tja…
Die sind neugierig.
Und haben Hausrecht :o)
Wer bist du denn?
Ey!
Weg jetzt :o)
Weiter geht’s….

Das Pferde Video:

Was wir nun sehen sollten hat mich endgültig zum mega verrückten Offroad-Tourer werden lassen. Die Steppe nördlich von Starigrad:

Ohne Worte…
.
..
Auch das Wetter Perfekt !
Okay es is a bissel windig da oben …
….
.
.
Hammer!
Da hinten geht es noch weiter …. :o)

Ich hoffe euch hat dieser Tourguide gefallen. Das waren die besten 4500km Kroatien für uns bisher. Freu mich über Feedback !

Grüße

ex

Reifen

Mir gefiel das Silber der Serien Felgen nicht. Also machte ich mich ran sie Schwarz zu machen.

Abschleifen. Grundieren. Schwarz. Bei der Wahl der Reifen habe ich mich gegen die üblichen AT oder AT2 reifen entschieden.

Aufgezogen habe ich dann folgende: Cooper Discovery ST Maxx 225/75/R16.  – 70% Offroad / 30% Onroad. www.coopertires.de

Hier ein paar Bilder dazu:

Fünf im Bunde
Wunde Finger schleifen
Grundieren.
Lack drübber. Drei schichten.
Wenn sie immer so schön bleiben würden …

Als Straßenbereifung gab es dann noch einen Satz ZJ Felgen inkl. Wrangler Gummis. 225/70/R16. Normale M+S Reifen für den Alltag.

Grüße

ex

Kreuzgelenk Vorderachse

Es rasselte und knatterte nach dem Fahrtraining beim ADAC. Die Stifte im rechten Kreuzgelenk hatten sich verabschiedet. Keine Schmierung mehr. Also raus damit.

Einige YouTube Video´s später war es erledigt.

Habe mich etwas angestellt. Man sollte die Radnabenschraube lösen – dann geht alles bissel leichter :o)

Das teil ab. Bevor die Steckachse rausgeschraubt wird.

Also – erstmal Reifen ab. Bremssattel und Bremsscheibe ab.:

WP_20150718_16_19_08_Pro
Bremssattel sind nur zwei Bolzen. Die Scheibe ´oje?´eine oder zwei kleine Schrauben.
Steckachse abziehen und dann sieht dat so aus.
Mit Radnabe noch dran :o) geht auch !

Nun anhand der YouTube Anleitung auf der Achse rumgebollert. Kreuzgelenk raus.

tata…

Also so einfach wie in den Video´s flutsch das natürlich nicht. WD40 ahoi ! Zwei Dosen verbraten…. und man sollte einen ´Plastik – schon – Hammer?!?´  besitzen. Der Normale hinterlässt Macken auf der Steckachse.

Und neues rein:

Alles wieder reinschrauben. Fertig.

 

Hier noch eine hilfreiche Anleitung aus dem Jeepforum. Das nächste Kreuzgelenk geht dann wie Butter von der Hand.

Da es mein erstes war – stolz! – :o)

Grüße

ex

 

Bremslicht Schalter

Kurz und Knapp. Die Bremslichter hinten gingen nicht mehr. Schon an Tauschen von hinterem Kablebaum gedacht. Und das noch vor der Velebit Tour. Oh Gott.

Aber als ich mich schlau gemacht hatte kam die Erleichterung. Also Unters Lenkrad geklettert. Über Kopf ein Foto gemacht. Und für paar und dreißig Euro den Bremslichtschalter getauscht. Ab stöpseln – neuen an stöpseln – fertig. Das einzig blöde ist das überkopfuntermlenkradaufdemrücken arbeiten.

Natürlich könnte man sich fragen warum diese lapalie Posten. Zur Beruhigung für alle die, denen auch das Herz erstmal in die Hose rutscht und die, die  Gedanken an eine Riesen Reperatur im Kopf haben. :o)

Grüße

ex

 

Fahrtraining ADAC

Ohne zu wissen wie man so ein Offroad Monster bedient wollte ich die Schotter Pisten in Kroatien nicht erkunden. Also das erste Fahrtraining beim ADAC 2012 gebucht. Den Fronti dann unter Anleitung schön durch das Gelände geführt und die ein oder andere wichtige Erfahrung gesammelt.

  • Fahren mit Untersetzung. Im Standgas eine 27% tiger Steigung hoch.
  • Rückwärts den Wagen in die Untersetzung kommen lassen um kontrolliert die Bergabfahrt zu meistern.
  • Verschränkungsfahrt
  • Flussdruchfahrt
  • Den Wagen auf drei Rädern halten
  • Schrägfahrten
  • Ect.

Der Scout war sehr gut. Er brachte mich gerade beim stellen auf drei Räder echt zum schwitzen.

Hier ein paar Eindrücke:

Verschränkungsfahrt
Wie kommt man mit zu wenig Bodenfreiheit über einen Hügel…
Verschränkungsfahrt

Schrägfahrt durch Flussbett
L1110474
Geilste Aktion. Da shirt war nass …

Da der Fronti leider von mir ging und ich durch den Indianer andere Technik unterm Arsch hatte wollte ich nochmals sichergehen und habe den Kurs 2015 nochmal gebucht.

Allerdings diesmal anderer Scout. Nicht ganz so Abenteuerlustig. Aber sehr gute Infos zu Technik und vernünftiges Fahren. Weiter die Bestätigung das ich ein ziemlich gutes Stück Technik gekauft habe :o) War auch gleichzeitig ein Test ob bei voller ein Federung meine neuen Reifen im Radkasten schleifen und ob der gerade Installierte Dachträger seinen Job gut macht. Aber sonst weniger spektakulär. Mit dem Automatik Offroaden ist purer Luxus. Noch besser als beim Diesel.

Anbei auch davon ein paar Eindrücke:

Zum Thema ein federn diese Video. Das witzige war ich hatte die älteste Karre und hab sie platt gefahren :o)

Zwischen Rubicon Jeep´s, G´s und einem futsch neuen Discovery habe ich mich super geschlagen.

Natürlich gibt es sehr viele Anbieter von Fahrtrainings. Doch für 150€ und nur ne Stunde anfahrt fand ich das Angebot des ADAC durchaus ausreichend für einen, ja auf gewisse Art ja noch, Anfänger.

Den Rest der Fahrerfahrungen sammele ich auf meinen Touren. Nächstes Thema wird wohl ein Navigationskurs sein. Wenn der zustande kommt könnt ihr das hier lesen.

Hier noch eine super Zusammenfassung von den Kollegen jeepundco.eu. Offroadparks in Deutschland
Grüße

Ex

Radio Umbau

Eines der ersten kleineren Projekte die umgesetzt wurden. Radioumbau inkl. der Erneuerung der Frontboxen. Eine Radio blende und ein Adapteranschlusskabel für den XJ gibt es im Netz.

Also erstmal den Original Radio raus:

Erstmal muss die Blende ab
Einfach untern reingreifen und mit einem ruck die klipse lösen.
Schraube am Radio links – Lösen.
Schraube am Radio rechts. Lösen.

Sind die Schraube gelöst kann das Radio rausgezogen werden:

Ab stöpseln – fertig

Jetzt kann das Adapterschlusskabel und die neue Radrioblende montiert werden:

WP_20150220_18_59_55_Pro
Adapteranschlusskabel einstöpseln
Radioblende reinschrauben – Anschlusskabel für die Endstufe ran.

Bei Anschluss des neuen Radios dran denken das der XJ eine Serienmäßige Endstufe unter der Rückbank hat. Diese muss über den ´Elektrische Antenne´ Anschluss des neuen Radios angeschlossen werden damit sie auch angeht wenn die Zündung an ist. In der Regel ein Blaues Kabel.

Fertig

Bei den Boxen bin ich ins Fachgeschäft mit den alten Originalboxen und hab sie dort messen lassen. Damit sie dann auch optimal zur Serienanlage passen. Habe mich dann für diese Boxen entschieden:

ca. 90€ für beide.

Damit in der Tür nix Wackelt oder Knattert habe ich passende rahmen gleich mit gekauft. Drauf noch bissel ´Fensterschaumstoffklebeband´ oder wie das heist :o)

Dings da bums da …
Dann mit blechschrauben ab in die Tür.

Die Türblenden gehen eigentlich recht einfach ab. Alle Schrauben raus.

Und ziehen. Klack ab.
Die Türöffner Bügel sind bissel frickelei. Lassen sich dann aber doch ganz gut aushängen.
Der Türinnenlappen muss etwas ausgeschnitten werden.
So denn…

Boxen habe ich an die alten Kabel angeschlossen. Mit Blech schrauben die Lautsprecher samt Rahmen in die Tür und Fertig.

Fest

Dazu hab ich noch ne Zweite Endstufe mit bissel Bums fürn Kofferaum mit reingeklemmt. Und da ich schon mal dabei war auch gleich den Fensterheber rechts getauscht. Dazu gibt es leider keine Bilder.

Es werden definitiv Klipse der Türverkleidungen abbrechen. Auf jeden fall welche Bestellen. Hab mir mal zwanzig hingelegt. Die gibt´s in Gelb im netz ganz günstig.

Grüße

ex

Der XJ

Grundkonstruktion:

Der JEEP Cherokee XJ wurde als ‘unibody’ konstruiert. Dieses Konstruktionsprinzip war zu Beginn der 90er-Jahre für einen Geländewagen unüblich und sehr modern. Es bedeutet, dass kein separater stabiler Leiterrahmen vorbaut wird, sondern eine feste Verbindung zwischen der Karosserie und einer leichten Rahmenstruktur besteht, die das Fahrwerk aufnimmt.
Dieses heute bei SUVs übliche Konstruktionsprinzip hat hat Vor- und Nachteile, u.A. ist kein ‘Bodylift’ möglich.

Der XJ verfügt über zwei Starrachsen, die vorne über Spiralfedern und hinten über Blattfedern aufgehängt sind.

Recht günstig ´geschossen´ bissel optimiert und ab auf Tour!

Die Beste Seite in der alle Fakten zusammengefasst sind ist diese:

http://cherokee-xj.de/

Drehmomente. Gefunden im Jeepforum: Anzugsdrehmomente

Grüße

ex

Hvar / Ciovo 2012

Mit dem Fontera über Land bis Hvar. Zwischenstopp in Bled Slovenien. Weiter zu den Plitvicer seen. Landkarte mit der route folgt in Kürze. Bilder zum vergrößern anklicken.

De Fronti voll geladen…

Österreichisch/ Slowenisches Grenzgebiet.

Schöne alte Villa

17Nach dem wir uns die Füße in Plitvice platt gelaufen haben weiter auf in Süden. Kurz vor dem Sveti Rock Tunnel dann diese Aussicht:

Und der Wunsch irgendwann fahre ich mal durch das Südliche Velebit und schau mir das genauer an.

Keine Zeit denn die Fähre in Split will erreicht werden um dann weiter auf die Insel Hvar zu kommen. Die Weinberge auf Hvar waren ein Anspruchsvolles Terrain. Auf der suche nach den offiziellen Offroad wegen. Gelandet hier:

Nich hoch. :o)

Schöne Aussicht.

 P1060511

Ich fand es einfach genial.

Da ging es dann nimma weiter

Endstation also umdrehen und wieder runter

Der Weg da hoch war sehr spannen:

Nach dieser netten Exkursion dann die Offizielle Offroadstrecke entdeckt. Ja muss schon sagen dann doch etwas enttäuscht :o)

Okay. Schotter :o)

Aber schöne kleine Bucht zum Baden.

Schuh schee….

   P1060546

:)
Weils so schön ist am nächsten Tag von Jelsa aus quer über die Insel an Verlassenen Dörfer auf die südliche Seite. Super die Aussicht….

Hvar is schon toll…

Über das Müllhandling kann an streiten…

Wer Fährt muss essen :o)

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Auch der Gipfel von Sveta Nikola war aufregend. Hier kann man bis zum Gipfel hoch fahren. Okay nur 628m. Also nix wie hoch da:

 P1060616   P1060611

Später sind wir weiter nach Trogir. Split und das Hinterland von Omis erkunden. Omis ist auch sehr zu Empfehlen:

Was man da so alles findet

Will ich auch haben

Schöne Altstadt

Ciovo quer über die Insel:

Das hat geholpert sag ich euch…

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Gaaanz da hinten is Split

Mim Quad hie mim Zuuch häm :o))

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Er war schon mächtig de Fronti

Der Weg zu einem schönen Aussichtspunkt auf Ciovo mit mäßigem Wetter:

Das war in Kurzform die erste Tour inkl. Offroad spaß. Die nächsten sollten folgen. Allerdings, wie sich am 01.01.2015 herausstellte, sollte der Fronti nicht mehr dabei sein. R.I.P

Grüße

ex